乘联分会:8 月新能源乘用车国内零售销量达到 102.7 万辆,同比增长 43%

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9 月 9 日消息,据乘联分会,8 月全国狭义乘用车零售 190.5 万辆,同比下降 1.0%,环比增长 10.8%;今年以来累计零售 1,347.2 万辆,同比增长 1.9%。其中 8 月常规燃油车零售 87 万辆,同比下降 28%,环比增长 4%;1-8 月常规燃油车零售 744 万辆,同比下降 15%。8 月国内新能源车零售渗透率 53.9%。

了解到,8 月自主品牌零售 120 万辆,同比增长 21%,环比增长 14%。当月自主品牌国内零售份额为 63.4%,同比增长 11.4 个百分点;2024 年自主品牌累计份额 58%,相对于去年同期增加 7.8 个百分点。8 月自主品牌批发市场份额 66.9%,较去年同期增长 9.4 个百分点;自主品牌在新能源市场和出口市场均获得明显增量。头部传统车企转型升级表现突出,比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

8 月主流合资品牌零售 48 万辆,同比下降 27%,环比增长 7%。8 月德系品牌零售份额 16.6%,同比下降 3.5 个百分点,日系品牌零售份额 12.6%,同比下降 4.2 个百分点。美系品牌市场零售份额达到 5.7%,同比下降 2.9 个百分点。

8 月豪华车零售 22 万辆,同比下降 21%,环比增长 3%。8 月的豪华品牌零售份额 11.6%,同比下降 3 个百分点,传统豪华车市场零售份额回落明显。

出口:今年总体汽车出口延续去年强势增长特征。乘用车厂商统计口径:8 月乘用车出口(含整车与 CKD)41.3 万辆,同比增长 24%,环比增长 9%;1-8 月乘用车累计出口 304 万辆,同比增长 30%。8 月新能源车占出口总量的 24%,较同期持平。随着南美等市场的恢复,8 月自主品牌出口达到 33.3 万辆,同比增长 17%,环比增长 8%;合资与豪华品牌出口 8 万辆,环比增长 20%。

生产:8 月乘用车生产 215.8 万辆,同比下降 3.7%,环比增长 8.9%。8 月乘用车生产较 2023 年的历史同期高点 224 万辆减少约 9 万辆。8 月豪华品牌生产同比下降 5%,环比下降 1%;合资品牌生产同比下降 28%,环比增长 12%;自主品牌生产同比增长 8%,环比增长 10%。

批发:8 月全国乘用车厂商批发 215.4 万辆,同比下降 3.9%,环比增长 9.6%。受车企夏季产销谨慎的影响,8 月乘用车批发未能创出新高。8 月自主车企批发 144 万辆,同比增长 12%,环比增长 9%。主流合资车企批发 46 万辆,同比下降 30%,环比增长 12%。豪华车批发 25 万辆,同比下降 15%,环比增长 5%。

8 月乘用车主力厂商总体批发表现分化,比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、大众、长安系厂商总体较强。8 月万辆以上销量的乘用车厂商共 35 家(7 月 32 家,去年同期 34 家),占整体市场份额 96.8%,其中同比增速超 50% 的有 4 家,同比增速 10%-50% 的有 5 家,同比负增长的 16 家。万辆以上批发量的乘用车厂商环比正增长的有 27 家,其中环比增长 10% 以上的有 17 家,部分自主和日韩系合资的品牌环比表现较强。

新能源:

  • 8 月新能源乘用车生产达到 105.1 万辆,同比增长 32.6%,环比增长 12.7%。2024 年 1-8 月生产 657.2 万辆,同比增长 28.5%。
  • 8 月新能源乘用车批发销量达到 105.2 万辆,同比增长 31.7%,环比增长 11.4%。2024 年 1-8 月批发 662.2 万辆,同比增长 30.2%。
  • 8 月新能源乘用车市场零售 102.7 万辆,同比增长 43.2%,环比增长 17.0%。2024 年 1-8 月零售 601.6 万辆,同比增长 35.3%。
  • 8 月新能源乘用车出口 9.9 万辆,同比增长 23.7%,环比增长 7.6%。2024 年 1-8 月出口 78.7 万辆,同比增长 20.1%。
  • 8 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 16 个(上月 15 个):Model Y(56,309 辆)、比亚迪宋(53,786 辆)、海鸥(40,949 辆)、海豹 06(40,015 辆)、秦 L(40,011 辆)、比亚迪秦(30,446 辆)、Model 3(30,388 辆)、比亚迪元(30,061 辆)、朗逸(26,186 辆)、瑞虎 8(25,821 辆)、博越(25,622 辆)、理想 L6(24,897 辆)、宋 L(23,007 辆)、星越(22,376 辆)、速腾(21,251 辆)、瑞虎 7(21,005 辆)。其中新能源位列总体乘用车车型销量前 8 位(上月前 10 位),朗逸等燃油车主力车型国内表现有所改善。

零售:8 月新能源车国内零售渗透率 53.9%,较去年同期 37.3% 的渗透率提升 16.6 个百分点。8 月国内零售中,自主品牌中的新能源车渗透率 75.9%;豪华车中的新能源车渗透率 33.5%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 8%。从月度国内零售份额看,8 月主流自主品牌新能源车零售份额 73%,同比增 3 个百分点;合资品牌新能源车份额 3.8%,同比下降 1.4 个百分点;新势力份额 16.0%,小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 2 个百分点;特斯拉份额 6.2%,同比下降 2.8 个点。

出口:8 月新能源乘用车出口 9.9 万辆,同比增长 23.7%,环比增长 7.6%。占乘用车出口 24%,较去年同期持平;其中纯电动占比新能源出口的 80.8%。8 月厂商出口方面优秀的企业是:比亚迪(30,451 辆)、特斯拉中国(23,241 辆)、上汽乘用车(5,128 辆)、奇瑞汽车(4,472 辆)、上汽通用五菱(3,427 辆)、小鹏汽车(2,500 辆)、长城汽车(2,394 辆)、哪吒汽车(1,489 辆)、吉利汽车(1,402 辆)、华晨宝马(967 辆)、东风本田(953 辆)、江苏悦达起亚(950 辆)、赛力斯(926 辆)、东风汽车(871 辆)、江淮汽车(612 辆)。

车企:8 月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以理想汽车、赛力斯汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车表现尤其突出。在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施,市场基盘持续扩大,新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到 19 家(同比增加 4 家,环比增 2 家),占新能源乘用车总量 90.4%(上月 89.2%,去年同期 87.2%)。其中,比亚迪(370,854 辆)、特斯拉中国(86,697 辆)、吉利汽车(75,484 辆)、长安汽车(49,398 辆)、理想汽车(48,122 辆)、奇瑞汽车(43,074 辆)、上汽通用五菱(41,514 辆)、赛力斯(35,741 辆)、广汽埃安(31,772 辆)、零跑汽车(28,005 辆)、长城汽车(24,769 辆)、东风汽车(23,571 辆)、蔚来汽车(20,176 辆)、小鹏汽车(14,036 辆)、上汽大众(13,510 辆)、一汽红旗(13,229 辆)、小米汽车(13,111 辆)、沃尔沃亚太(10,429 辆)、极狐汽车(10,001 辆)。