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Waymo 利用谷歌 Gemini 大语言模型,开发端到端自动驾驶模型

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10 月 31 日消息,自动驾驶公司 Waymo 长期以来一直将与谷歌 DeepMind 的联系及其数十年的 AI 研究视为其在自动驾驶领域超越竞争对手的战略优势。现在这家 Alphabet 旗下的公司更进一步,为其机器人出租车开发一种基于谷歌多模态大语言模型(MLLM)“Gemini”的新训练模型。

Waymo 今天发布了一篇新的研究论文,介绍了一种名为“端到端多模态自动驾驶模型”(EMMA)的新模型。这种新的端到端训练模型能够处理传感器数据,生成“自动驾驶车辆的未来轨迹”,帮助 Waymo 的无人驾驶车辆做出关于去哪里以及如何避开障碍物的决策。

但更重要的是,这是首次有迹象表明,自动驾驶领域的领导者计划将 MLLM 应用于其业务。这意味着 MLLM 可能不仅仅局限于聊天机器人、电子邮件组织者和图像生成器等领域,而是可以扩展到自动驾驶领域。

在研究中 Waymo 提出,传统的自动驾驶系统通常会为感知、映射、预测和规划等各种功能开发特定的“模块”。虽然这种方法在过去多年中效果显著,但也存在可扩展性问题,主要是由于模块间的误差积累和通信有限。此外,这些模块由于是“预定义”的,因此面对“新环境”时适应能力较差。

Waymo 认为,像 Gemini 这样的 MLLM 可以解决这些问题。首先,这些模型是经过大量互联网数据训练的“通才”,能提供超出常规驾驶记录的丰富“世界知识”;其次,它们通过“链式推理”等技术展现出“卓越”的推理能力,能够将复杂任务分解为一系列逻辑步骤,模仿人类的思维方式。

Waymo 表示,EMMA 模型在帮助机器人出租车应对复杂环境方面表现良好。例如,当遇到各种动物或道路施工时,EMMA 能够帮助无人驾驶汽车找到合适的行驶路线。

注意到,特斯拉等其他公司也在大力开发其自动驾驶汽车的端到端模型。特斯拉首席执行官埃隆・马斯克声称,最新版本的 FSD 12.5.5 采用了“端到端神经网络”人工智能系统,将摄像头图像转换为驾驶决策。

这表明,在部署真正的无人驾驶车辆方面领先于特斯拉的 Waymo 也对追求端到端系统感兴趣。该公司表示,其 EMMA 模型在轨迹预测、物体检测和道路图理解方面表现出色。

但 EMMA 也有其局限性,Waymo 承认,在将该模型投入实践之前,还需要进行未来的研究。例如,EMMA 无法整合来自激光雷达或雷达的 3D 传感器输入,Waymo 表示这是因为“计算开销太高”,并且一次只能处理少量图像帧。

研究论文中未提及的另一个风险是,像 Gemini 这样的 MLLM 会存在“幻觉”,而无人驾驶汽车的容错率非常有限。因此,在这些模型能够大规模部署之前,还需要进行更多研究。

任正非:创业不是有什么理想,就是为了有饭吃

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10月31日消息,今天,ICPC(国际大学生程序设计竞赛)公布了华为创始人兼CEO任正非,与ICPC主席、教练及获奖选手座谈会纪要。

在座谈中,任正非提到了自己的创业初期,他表示:“我创业,不是像大家想象的那样有什么理想,就是为了活下来,为了有饭吃。”

他坦言,那个时候是生活所迫,无怨无悔,没有退路,只有往前走,还不能谈梦想。

他还表示自己年轻的时候是经受过饥饿的,那个时代人生的梦想是吃一个馒头,“对于你们来说,现在晚餐想要吃一个馒头都能吃到,我们那个年代没有。”

对于来自清华大学的提问者,任正非表示很崇拜他们,羡慕他们能读这么好的学校,因为在他年轻的时候,做梦都不敢做清华梦。

最后任正非还表示:“将来你们不是社会领袖、政府领袖,可能就是企业领袖,一定要爱这个社会,一定要给社会贡献力量,美好的社会是共同来创造,不能把钱装在自己口袋里就高兴了。”

联发科:今年天玑旗舰手机芯片营收将大涨70%

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10月31日消息,联发科召开法说会,联发科执行长蔡力行宣布提高2024年天玑旗舰手机芯片产品营收同比增长预期,从原先的预计超过50%的同比增长率,提高到超过70%的同比增长率。

联发科表示,第三季在智能手机、智能硬件平台及电源管理芯片三个营收类别营收同比及环比均保持增长的情况下,推动营收达成同比及环比增长的目标,同时受益于产品组合优化,也使得毛利率达到48.8%,超出原先财测的上限48.5%。

蔡力行指出,联发科本月初推出了首款3纳米旗舰芯片天玑9400,延续全大核设计,采用Arm最新的Armv9.2 CPU架构,展现强大的运算能力,并结合最先进的GPU,将PC级的图像和游戏体验带至移动终端,搭载天玑9400芯片的智能手机销售强劲,联发科更是率先在行业内引入Agentic AI功能,进一步提升用户体验,并持续加强旗舰产品的竞争力。

在这次活动上,联发科公布了2024年第三季财报,该季度营收为新台币1318.13亿元(约合人民币293.5亿元),同比增长19.7%,环比增长了3.6%。

税后净利润新台币253.46亿元(约合人民币56.55亿元),同比增长37.2%,环比减少1.4%;毛利率48.8%,净利润率19.4%,同比增加了2.5个百分点,环比减少1个百分点。

公开信息显示,联发科于10月9日发布天玑9400移动平台,这是联发科最强悍的手机芯片。

天玑9400采用台积电第二代3nm制程,并采用第二代全大核CPU架构,具体包含一个主频3.62GHz的Cortex-X925超大核,3个Cortex-X4超大核和4个Cortex-A720大核,单核性能提升35%,多核性能提升28%。

与此同时,天玑9400的二级缓存提升100%,三级缓存提升50%,并支持10.7Gbps LPDDR5X。

另外,天玑9400集成MediaTek第八代AI处理器NPU 890,拥有远胜以往的生成式AI性能,NPU 890率先支持端侧LoRA训练和端侧高画质视频生成,并面向开发者提供AI智能体化能力。

天玑9400的AI性能和能效得到显著提升,相较于上一代,大语言模型(LLM)的提示词处理性能提升80%,功耗节省35%,为万千AI创新应用打造面向未来的智能计算底座。

目前搭载天玑9400芯片的vivo X200系列、OPPO Find X8系列已经发布,后续Redmi也将使用这颗处理器。

联发科总经理暨营运长陈冠州表示,第四代旗舰芯片天玑9400不仅拥有卓越的性能,其高能效设计更是一脉相承。我们相信,通过持续的技术突破和产品创新,MediaTek将实现市场份额的稳步增长。

消息称雷诺研发重返中国,上海龙创承接整车设计外包

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10 月 31 日消息,据第一财经今日报道,早已在华净资产运营的雷诺,正意图在华重新布局研发能力,并借助中国的新能源产业链,增强公司竞争力。

一位接近雷诺中国的人士表示,新组建的研发团队属于雷诺全资子公司安培,向雷诺法国汇报;项目整体外包的公司是上海龙创汽车设计股份有限公司(下称“龙创”)。在电池供应商体系中,雷诺已经和宁德时代达成了合作。

多个独立信源表示,雷诺将整车设计项目外包给了龙创,雷诺的团队更多负责管理和审核。龙创是国内最早成立的独立汽车设计公司之一,曾参与过标致、福特、雪铁龙、Vinfast 等车企产品的设计工作。

今日凌晨,雷诺发表声明称,为加速电动汽车的研发进程,安培借助雷诺集团在中国设立的研发团队 ——“Advanced China Development Center”,与中方合作伙伴展开紧密合作。该团队的成立旨在通过在开发阶段与中国电动生态系统的融合与借鉴,促进安培及雷诺集团的未来发展。

雷诺官方表示,一年前公布的 Twingo 车型的开发目前正按计划推进,预计将于 2026 年量产上市。整个开发周期不到两年,目标售价将低于 20000 欧元(当前约 15.5 万元人民币)。

在即将推出的紧凑型电动汽车上成功完成首次技术合作后,日产邀请安培共同探索其下一款 A 级电动车型的开发。该车型将采用安培的快速开发策略和创新的流程管理,旨在降低成本并缩短上市周期。

比亚迪赵长江:腾势 Z9 将于 11 月 15 日上市,定位 D 级智能豪华旗舰轿车

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10 月 31 日消息,今天下午,比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在微博发文透露,腾势 Z9 将于 11 月 15 日广州车展上市,该车定位 D 级智能豪华旗舰轿车。此外,赵长江还将于 11 月 1 日开启直播,“抢先爆料”腾势 Z9 的“重磅信息”。

腾势 Z9GT 与腾势 Z9“双旗舰”于今年 8 月 20 日开启预售,预售价区间为 33.98 万元-41.98 万元。其中,腾势 Z9GT 已于 9 月 20 日上市,年底前限时上市价格为 33.48 万元起。

该车主要信息如下:

纯电版:

  • 长宽高 5220×1990×1500/1518mm,轴距 3125mm,整备质量 2895kg
  • 轮胎规格 255/45R20,255/40R21
  • 额定载客数 5 人
  • 搭载 230/240/240kW 三电机,均为比亚迪或弗迪动力出产
  • 搭载弗迪电池提供的磷酸铁锂蓄电池

插混版:

  • 长宽高 5220×1990×1500/1518mm,轴距 3125mm,整备质量 2780kg
  • 轮胎规格 255/45R20,255/40R21
  • 额定载客数 5 人
  • 搭载 152kW 发动机(排量 1995ml)及 200kW / 220kW / 220kW 三电机,均为比亚迪或弗迪动力出产
  • 搭载弗迪电池提供的磷酸铁锂蓄电池

▲ 纯电版

▲ 插混版

今天早些时候,腾势公布了该车的内饰官图。其前排整体采用平直线条设计,采用内嵌式的液晶仪表和副驾屏,同时配备大尺寸悬浮式中控屏,整体外观简洁大气,配色上以白色为主,细节处拥有木纹饰条。

后排方面,官图可见新车拥有两张“大沙发”:带腿托的后排座椅,有望支持一定角度的躺姿,右后排有望配备“零重力”座椅。其中央扶手尺寸较大,上方安装了一块控制屏,可用来控制流媒体播放及部分车内功能。

此外,新车前排座椅后方各安装一块娱乐屏,并且配有小桌板,但暂时未知该车是否会配备车载冷暖箱。

第二十二届广州国际汽车展览会将于 2024 年 11 月 15 日至 24 日,在中国进出口商品交易会展馆举办(简称“广交会展馆”)。本届展会规划使用广交会展馆 A 区、D 区以及两区的室外展区,展会规模将创历史新高。全球主流车企将以最高规格亮相本届广州车展。

魏牌高山 / 蓝山 DHT-PHEV 车型 OTA 升级:新增智能语音座椅调节等

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10 月 31 日消息,魏牌新能源今日宣布,高山 / 蓝山 DHT-PHEV 车型获推 OTA 升级,覆盖智能交互、智舱享受、智慧驾乘三方面。

附主要升级内容如下:

智能交互

  • 新增屏幕亮度、音量调节数字显示
  • 新增无线充电状态栏提示
  • 下拉快捷栏新增无线热点开关
  • 提高语音无效指令的拒识能力,提高指令的泛化覆盖率
  • 无线连接升级,优化华为 HiCar 热点连接稳定性
  • 优化蓝牙连接连续性,提升蓝牙自动连接的场景覆盖度

智舱享受

  • 新增智能语音座椅调节:可以语音控制座椅前后、靠背及腿托调节

  • 优化二排座椅使用场景(仅高山系列车型升级):P 挡切 N 挡时,二排座椅零重力 / 躺平模式下不退出

  • 优化高速工况下发动机启动策略(仅高山行政加长版升级)

  • 优化前排无线充电声噪(仅高山系列车型升级,蓝山 DHT-PHEV 已具备)

  • 新增用车指南:新增视频说明书

智慧驾乘

  • 新增插枪远控功能(该功能仅蓝山 DHT-PHEV 升级,高山系列车型上次 OTA 已升级)

  • 新增发动机一键启动功能

  • 优化变速器预挂挡策略(仅高山行政加长版升级)

  • 优化后桥抗充电桩电压波动能力(仅高山行政加长版升级)

  • 优化电池与能量回收策略(仅高山尊贵版、高山旗舰版升级)

京东方公布三季报:营收503.45亿元,同比增长8.65%

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10月31日消息,日前,京东方A发布了三季度业绩报告。

第三季度营收为503.45亿元,同比增长8.65%。第三季度归属于上市公司股东的净利润为10.26亿元,同比增长258.21%。

2024年前三季度营收约1437.32亿元,同比增加13.61%;归属于上市公司股东的净利润约33.1亿元,同比增加223.8%;基本每股收益0.09元,同比增加350%。

消息称蔚来全球业务大调整:新设 8 个二级部门,出海老将亲自抓中东

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10 月 31 日消息,据 21 世纪经济报道,蔚来对全球业务进行了最新一轮的组织调整及人事任命。此次调整后,蔚来新设 8 个二级部门,覆盖六大地区

  • 中东及北非地区业务拓展部
  • 亚洲地区业务拓展部
  • 拉美及大洋洲地区业务拓展部
  • 西欧地区业务拓展部
  • 南欧地区业务拓展部
  • 中欧东欧及北欧地区业务拓展部
  • 战略和计划部
  • 运营支持中心部

报道称这些二级部门的负责人将继续兼任他们在“欧洲业务发展”或“欧洲能源业务”的现有职务,直到后两个部门新的组织架构调整完毕。

蔚来“出海老将”陈晨,将亲自抓中东业务。陈晨是“蔚来老兵”,曾负责过蔚来的销售业务。2020 年,蔚来启动出海欧洲的内部项目 ——“马可波罗计划”,陈晨是该项目负责人。

据报道,去年 6 月,蔚来获阿布扎比主权基金 11 亿美元投资;去年 12 月,蔚来再获总额 22 亿美元投资。阿布扎比两度投资蔚来,共计 33 亿美元(当前约 235.16 亿元人民币)。

10 月 5 日,蔚来宣布进入中东、北非市场,将在阿联酋建立技术研发中心并研发新车。

▲ 图源蔚来

百度地图鸿蒙原生版上线,不用抢名额,可直接下载安装

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10月31日消息,据用户反馈,百度地图HarmonyOS NEXT版已经在华为应用市场商家,适配平板、手机平台。

值得注意的是,与微信、QQ等需要抢名额不同,HarmonyOS NEXT用户直接在应用市场搜索下载即可使用。

这主要因为百度与华为鸿蒙的合作更早、更深入,早在2021年就针对HarmonyOS做出了特别优化和功能。

各APP的鸿蒙原生版开发时间也比较早,所以能够第一时间上线,并且保证基础功能的完善。

根据应用简介显示,百度地图鸿蒙版本如今能实现车道级驾车导航、便捷公交导航等各种功能,其中公交地铁功能可显示地铁公交的到站时间、路线时长等信息。

此外还能快捷搜索美食、景点、商场等,足以满足日常使用。

值得注意的是,根据百度官方消息,百度网盘HarmonyOS NEXT版也会在11月正式上线,满足核心需求。

最新全球手机出货量排名:三星、苹果、小米三巨头

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10月31日消息,调研机构Canalys发布了2024年第三季度全球智能手机市场总出货量数据。

本季度全球出货量达到3.099亿台,同比增长5%,是自2021年以来表现最强劲的三季度。

最新全球手机出货量排名:三星、苹果、小米三巨头 吃下大半份额

在这背后,各厂商都拿出了非常亮眼的成绩,而前三表现尤为抢眼,分别是三星、苹果、小米。

具体来看,三星以5750万台出货量依然位居第一。

苹果的iPhone 16系列表现强劲,出货量创5450万台的历史记录,位居第二。

最新全球手机出货量排名:三星、苹果、小米三巨头 吃下大半份额

小米受益于在核心市场的新产品库存策略,以4280万台出货量和14%的市场份额位居第三。

OPPO和vivo分别以2860万和2720万台的出货量排名第四和五。

整体来看,苹果在这个季度表现最强,距离第一仅差一步之遥,当然,这也是每年惯例的iPhone旺季。

最新全球手机出货量排名:三星、苹果、小米三巨头 吃下大半份额

小米则是表现非常稳定,紧跟前两位,即便苹果成绩大增也依然差距不大,已经稳坐前三,并且与后两位差距巨大。

目前,三星、苹果、小米三巨头的格局依然定型,共拿下了全球51%的份额,占总市场的大半。

至于此前表现强劲的国产品牌传音,本季度并未进入前五。