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理想 L8 Air 试驾车已到店:定位豪华中大型 SUV,量产车将于 4 月开始交付

来源:IT之家
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3 月 19 日消息,理想 L8 定位豪华中大型 SUV,此前推出了 L8 Pro 和 L8 Max 两款车型,又在 2 月初发布了更低配的入门级版本 ——L8 Air,33.98 万元起。

理想汽车表示,理想 L8 Air 首批试驾车已到店,此次按例公布了车辆到店信息。据介绍,首批将覆盖 67 城、166 家门店,首批量产车将于 4 月份开启交付。

此外,理想汽车还准备了一份理想 L8 Air 试驾指南:

1、CDC 连续可变阻尼减振器加持,舒适依然

理想 L8 的悬架系统组合形式为前双叉臂、后五连杆。过弯时,前后悬架都能保证车轮一直处于近乎垂直地面的角度,由此获得更大的接地面积,增加轮胎抓地力和车辆稳定性。

悬架由弹性元件、减振器、导向机构等部分构成,其中弹性元件和减振器共同承担着缓冲和减振的任务。想提升驾乘舒适性,需要合理搭配弹性元件刚度与减振器阻尼。

理想 L8 Air 使用的弹性元件为螺旋弹簧,而 Pro 和 Max 车型使用了空气弹簧。针对不同的弹性元件,理想汽车产品团队进行了专属的适配调校,以确保所有车型都拥有最优异的驾驶体验。

理想 L8 Air 的螺旋弹簧刚度标定充分考虑了家庭用户的使用场景,以车身平稳舒适为主要目标,搭配优化的 CDC 连续可变阻尼减振器,大部分使用场景下,理想 L8 Air 隔绝振动的性能相比 Pro 和 Max 车型毫不逊色。

理想 L8 Air 搭载的减振器为 CDC 连续可变阻尼减振器,与理想 L8 Pro 和 Max 保持一致。放眼豪华中大型 SUV 市场,CDC 减振器一般只出现在宝马 X5 L、奔驰 GLE 等高配车型上,理想 L8 Air 是 30-35 万元价格区间内唯一标配 CDC 减振器的 SUV。

CDC 减振器可以通过电流控制电磁阀来改变减振器油阻力,从而改变阻尼大小。理想 L8 Air 的 CDC 减振器控制算法会结合轮端加速度传感器、方向盘转角、油门状态、ABS 状态等 26 个传感器的信号,对减振器阻尼进行毫秒级调整,确保舒适始终如一。

全自研的 CDC 减振器控制算法解决了许多实际驾驶中的问题。例如,俯仰控制算法减轻了车辆加速抬头、制动点头导致的晕车问题;侧倾控制算法弱化了侧向晃动;起伏控制算法则允许理想 L8 Air 在通过起伏路面时保持平稳姿态。CDC 减振器还具备 OTA 潜力,方便根据家庭出行需求,不断迭代出更多的设定。

由于缺少空气弹簧与配套的车身高度传感器,理想 L8 Air 无法实现车身高度自动随速调节、便捷上下车、后备厢便捷装载等功能。开启越野脱困模式后,Pro 和 Max 车型的底盘可以上升 40 毫米,通过性更佳。

和 Pro、Max 车型一样,理想 L8 Air 也支持三档悬架舒适度调节,“舒适”“标准”“运动”都是相对概念。对比标准模式来看,切至舒适模式后,减振器阻尼更弱,车身动作更舒缓放松;切至运动模式后,减振器阻尼更强,车身动作更稳健从容。无论使用哪种模式,悬架始终保持对车身的良好控制以及对振动的有效隔绝。

2、前后双电机智能四驱系统助力,强劲依然

理想 L8 Air 的动力系统与理想 L8 Pro 和 Max 完全相同。

前五合一后三合一驱动电机组成前后双电机智能四驱系统,峰值功率 330 千瓦,峰值扭矩 620 牛・米,百公里加速 5.5 秒,满载出行或低电量情况下依然底气十足。配合优秀的动力输出调校,加速力道饱满,但不会让家人晕车。

在城市里行驶,理想的车主们大部分采用纯电模式。理想 L8 Air 搭载 42.8 千瓦・时电池,CLTC 纯电续航 210 公里,几乎可以应对 90% 以上的日常城市内的出行需求。CLTC 综合续航 1315 公里,相当于从重庆到稻城亚丁,远行能力拔群。

理想 L8 Air 还支持 3.5 千瓦对外放电功能,给电磁炉、电烤锅供电毫无压力,为全家的露营生活增添滋味。

理想汽车自研的 1.5T 四缸增程器采用深度米勒循环,热效率达到 40.5%。针对正时系统、飞轮、曲轴、机油泵等零部件,产品团队进行了原子级的静音优化,增程模式与纯电模式下的车内噪音差异≤1 分贝,全新的悬置系统也能有效吸收增程系统运转时产生的振动。

理想 L8 Air 不仅兼具电驱的出色驾驶感、静谧性,还拥有低使用成本优势。城市纯电行驶,每公里的花费仅约一毛钱。假设一年行驶 2 万公里,90% 使用纯电、10% 增程发电,综合使用成本仅需 2800 元。

3、SS Pro、AD Pro 齐备,智能依然

理想 L8 Air 的智能空间、智能驾驶规格与理想 L8 Pro 完全相同。

智能空间部分,理想 L8 Air 搭载 SS Pro。前排四屏交互系统继承了理想 ONE 开创的交互理念,HUD 和方向盘安全驾驶交互屏打破了传统仪表的限制,带来了可交互、无遮挡的信息呈现方式。前排双 15.7 英寸 LCD 屏幕采用一体式设计,3K 分辨率、82% 屏占比、60 赫兹刷新率保证了顶级视觉效果。

SS Pro 匹配一枚高通骁龙 8155 芯片,与 12GB 内存、128GB 高速存储组成运算平台,提供强大的算力。车内设有 IR 红外摄像头,通过二维图像识别实现驾驶员注意力监测、语音融合交互功能等,指着车窗说“打开这个”,接下来就是见证奇迹的时刻。

理想 L8 Air 标配 7.3.4 全景声音响布局,拥有 19 个专业级扬声器和 1920 瓦功放,加上全自研音效算法的精细调效,让每个听众都充分体验到精准的声源方位,捕获每个音符的细节。

智能驾驶部分,理想 L8 Air 搭载 AD Pro,标配安全、舒适的高速 NOA 导航辅助驾驶。AD Pro 是全球首个搭载地平线征程 ®5 芯片的智能驾驶系统,使用先进的 BPU® 贝叶斯 AI 加速引擎,芯片算力达到 128TOPS。

AD Pro 依靠视觉实现了 360° 全方位感知,让车辆看得更远、更广、更清晰,主要硬件包括 800 万像素摄像头 ×1、200 万像素摄像头 ×9、前向毫米波雷达 ×1、超声波传感器 ×12、高精度定位模块 ×1 等。

4、超 100 项豪华配置全部标配,尊贵依然

理想 L8 Air 标配了部分百万豪车的旗舰配置。

六座标配电动调节、加热,四座标配通风、腰部按摩、豪华软枕,确保舒适始终如一;感应式电动尾门,支持位置记忆,让装载更轻松便捷;256 色氛围灯,随心变换“家”的色彩;方向盘电动调节带加热,冬天暖手更暖心;双全景天幕带电动遮阳帘,遮光效果一流,像给驾乘人员戴上遮阳帽;无钥匙进入、隐藏式门把手、全车静音电吸门、LED 迎宾照明,将上车仪式感拉满……

理想 L8 Air 主要砍掉了理想魔毯空气悬架,保留了 CDC 连续可变阻尼减震器,电池由宁德时代供应改为欣旺达和蜂巢,保留了 L8 Pro 的大部分功能,价格也比 L8 Pro 便宜了 2 万元。

理想 L8 Air 保留了四驱增程电动系统,配备 1.5T 四缸增程器和前五合一、后三合一驱动电机以及 42.8 度电的电池组。CLTC 综合续航里程 1315 公里,CLTC 纯电续航里程 210 公里,WLTC 综合续航里程 1100 公里,CLTC 热机油耗为 5.9 升 / 100 公里,前后双电机智能四驱系统,百公里加速仅 5.5 秒。

内部智能配置方面,理想 L8 Air 也和 L8 Pro 相同,搭载理想智能驾驶 AD Pro 和智能空间 SS Pro。

理想 AD Pro 是全球首个搭载地平线征程 5 芯片的智能驾驶系统,芯片算力达到 128TOPS。AD Pro 搭载了 1 个 800 万像素前视摄像头,5 个 200 万像素周视摄像头,和 4 个 200 万像素环视摄像头。

智能空间 SS Pro 标配 13.35 英寸 HUD 和 Mini-LED 安全驾驶交互屏,两个 15.7 英寸 3K 分辨率的 LCD 联屏,并支持 Type-C 有线投屏。SS Pro 采用高通 8155 的芯片,配合 12G 内存和 128G 存储器,满足全车算力的需求。SS Pro 还拥有 19 扬声器,7.3.4 全景声音响系统。

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